金属底水,硅油清洗剂,尼龙底水,PP水,UV返工水

  PP+玻纤工艺应用于汽车部件非常普遍，GMT（玻璃纤维增强聚丙烯）作为一种新型工程用塑料，可替代传统的金属部位，减轻重量，降低成本，已广泛应用于汽车车身各部位，如汽车挡泥板。汽车挡泥板因其特殊的部位和功能，需要对其进行喷涂，在进行上漆的过程中，由于各方面的原因，导致很多厂家出现上漆不良的情况。今天我们就针对汽车挡泥板的喷涂工艺来分析上漆不良的原因和有效改善方法。

  汽车挡泥板喷涂工艺的具体的操流程是：清洗-底漆-中涂-面漆。

1、清洗。工件上件、前处理、预脱脂、脱脂、一次性水洗、二次水洗、吹水、水分烘干、强冷、自然冷却、火焰处理、上遮蔽、手工除静电/检查、自动除静电等。

2、底漆。底漆流平、打磨。

3、中漆。中涂流平。

4、面漆。

  汽车挡泥板的喷涂工艺要求非常严格，因为喷涂的环境、技术、材质特性等方面的原因会出现上漆不良的再象。以流平为例，流平过程中极易出现橘皮，相伴出现缩孔、针孔、流挂等现象，都称为流平性不良，大大降低了涂料的装饰性与保护功能。

  通过助剂来提高上漆率能是一种快速有效的途径，市面上比较常用的如炅盛PP处理剂：PP底涂剂JS501、PP附着力处理剂JS602、PP处理剂JS603等，根据不同特性的材质与涂料，配置相关助剂。其作用原理是通过氯化聚丙烯树脂以及其他的树脂通过溶解反应的化合物，具有良好的稳定性和兼容性能，与常用的油漆具有很好的相容性，且具有优良的增进附着力性能以及润湿性，主要被应用于增进PP塑胶以及改性PP塑胶表面喷漆及胶粘工艺附着力，附着力测试可达5B。

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我司作为华南唯一的塑胶表面处理特殊性助剂专业性公司，在塑胶表面处理技术上享有较高的声誉，众所周知，在国际塑料界里，有些塑料由于在其分子结构的原因，其密度极性非常之低，在其成型产品上很难上色，从而影响产品的美观度和质量。如：PP，PE，PA等。单从油色上解决可能会有技术性的瓶项，必需要进行表面处理，因而我司针对性而为。极具专业性。

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